Акции
Южноафриканскому грузовому железнодорожному оператору Transnet не удалось заключить соглашение с китайским поставщиком локомотивов, которое помогло бы отремонтировать вагоны, получить оборудование и увеличить пропускную способность на линиях.
Государственная компания Transnet SOC Ltd. объявила, что зашла в «тупик» с местным подразделением CRRC Corp., которое не желает взаимодействовать с властями Южной Африки.
«Теперь мы планируем объявить тендер и попросить любого подходящего производителя оригинального оборудования вмешаться для восстановления вышедших из строя китайских локомотивов», — говорится в заявлении Transnet, опубликованном в четверг.
Горнодобывающие компании, включая Thungela Resources Ltd., крупнейшего в стране экспортера угля, сжигаемого на электростанциях, не смогли увеличить продажи из-за проблем на железной дороге. Transnet не имеет достаточного количества вагонов и часто страдает от саботажа сотрудников и воровства. Поиск новых поставщиков может помочь компании спасти некоторые локомотивы, купленные у CRRC, но простаивающие из-за отсутствия запасных частей.
В ноябре Transnet достигла окончательного соглашения с CRRC, в результате которого они должны отремонтировать 161 локомотив и возместить часть средств, а также предоставить оставшиеся 99 локомотивов по скорректированной цене.
По словам представителей компании, локомотивы играют ключевую роль в увеличении пропускной способности северного, северо-восточного и Капского коридоров Transnet. Из-за их отсутствия Thungela, Exxaro Resources Ltd. и другие производители угля прибегают к использованию грузовиков для перевозки своей продукции с обширных внутренних месторождений из восточной провинции Мпумаланга в порты.
По мнению руководства Transnet, китайской компании CRRC необходимо нормализовать свои отношения с Налоговой службой Южной Африки и Центральным банком для работы в стране.
У обеих сторон давние непростые отношения друг с другом. Когда южноафриканская компания попыталась отменить сделку на сумму 54 млрд рандов на покупку 1064 локомотивов у китайской CRRC и двух других поставщиков, она нанесла ответный удар, отказавшись от поставки запасных частей, вынудив Transnet прекратить использование более 300 локомотивов, которые были выведены из строя.
Читайте больше новостей здесь
