3 минуты на чтение 488 человек

Реклама

Реклама

Почему Ван Чуанфу из BYD можно охарактеризовать как «китайскую версию» Генри Форда?

В головном офисе BYD Co. в Шэньчжэне одна из стен от пола до потолка заставлена тысячами патентов, являющихся прямым доказательством более 30 000 инноваций, которые были разработаны и внедрены миллиардером и основателем компании Ван Чуанфу и его армией инженеров. Технологии, которые были придуманы в BYD используется и другими производителями электрокаров, в том числе и прямыми конкурентами компании.

Какие инновации BYD используются в современных электромобилях?

Из новшеств, которые были разработаны и внедрены производителем, в первую очередь, стоит отметить: самый доступный по стоимости литий-железо-фосфатный аккумулятор. Такой тип батарей применяется в электрокарах BYD, Tesla, Honda и др., а также в других отраслях. Существенное удешевление электромобилей, за счет данной технологии, позволило китайскому производителю продать 3 млн электрических и гибридных машин в прошлом году. Суммарный доход компании тогда составил $85 млрд. В этом году производитель планирует обойти Тесла по этим показателям и выйти на первое место в индустрии.

В 2024 году Ван Чуанфу планирует совершить настоящий переворот на рынке производства электрокаров. Компания уже анонсировала целую линейку автомобилей с таким двигателем, стоимость которых будет менее $10 000. В свои времена о таком мечтал Илон Маск, но реализовали это именно в BYD.

За счет чего Ван Чуанфу удалось добиться такого успеха?

Двадцатилетняя ставка Вана на развитие технологий электромобилей привела к его успеху, за что его нередко сравнивают с Илоном Маском и Генри Фордом в Китае. Однако, в отличие от сооснователя Tesla, чьи проекты охватывают такие области, как электромобили, космические полеты, нейроимплантаты и прокладка туннелей, глава компании BYD оставался более сфокусированным только на одном направлении.

Чарли Мангер, ныне покойный вице-председатель компании Berkshire Hathaway, называл Вана фанатичным инженером и гением. Мангер отмечал, что благодаря 70-часовой рабочей неделе Ван спас BYD от банкротства в ее ранние годы. По словам Мангера, способность Вана понимать концепции и создавать вещи практически с нуля делает его превосходящим Маска.

Билл Руссо из шанхайской консалтинговой компании Automobility утверждает, что Ван для индустрии электромобилей 21-го века стал тем же, кем был Генри Форд для автомобильной промышленности 20-го века: оба предпринимателя использовали вертикальную интеграцию и экономию на масштабе для демократизации мобильности производства.

Больше новостей здесь.