3 минуты на чтение 442 человека

Реклама

Реклама

Китай продолжает удерживать мировой рынок электромобилей на высоком уровне благодаря росту внутренних показателей спроса

Согласно последним данным Китайской ассоциации легковых автомобилей, продажи электрокаров в стране в первом квартале этого года выросли на 34% до 1,8 млн штук. А вот продажи автомобилей с ДВС наоборот упали на 10%. Это говорит о том, что около 40% машин, реализуемых на самом крупном рынке мира, теперь являются электрическими.

За счет чего китайским производителям удалось добиться таких результатов на рынке электромобилей?

Основной причиной таких показателей эксперты называют — политическую поддержку со стороны государства. Руководство страны действительно поставило долгосрочные цели по развитию отрасли, которые отразились в стимулирующих программах и мандатах на поставки. Хотя срок действия субсидирования истек более года назад, за время его действия технология успела значительно развиться, что хорошо отразилось на качестве электрокаров и их доступности в стоимости.

Особой популярностью в стране пользуются электромобили в сегментах:

• начального уровня,
• класса люкс.

Сейчас у производителей идет основная борьба за потребителей со средним доходом, которые пока еще сопротивляются переходу на электрокары. Годовой рынок компактных автомобилей в Китае составляет около $32 млрд (авто стоимостью менее $30 000). На данный момент из этого сегмента только 25% приходится на электромобили. Несмотря на непрерывное улучшение запаса хода и эффективности компактных электрокаров, более высокие цены и длительное время зарядки по-прежнему являются препятствиями для широкого проникновения этого сегмента на рынок.

За счет чего производители планируют стимулировать спрос на массовом рынке?

В первую очередь конечно производители будут давить на снижение цен на электрокары. Например, самый крупный производитель электромобилей в Китае, компания BYD, в феврале этого года снизила стоимость своего компактного седана Qin Plus до $15 200 за единицу, что на $2 800 меньше, чем было ранее. По оценкам аналитиков из BloombergNEF, этот решительный шаг может увеличить потенциальный размер рынка почти на треть.

Подключаемые гибриды предлагают потребителям еще более доступные варианты и освобождают от забот о запасе хода и времени зарядки. В Китае компактные PHEV приближаются к достижению ценового паритета с традиционными автомобилями с ДВС, в то время как электромобили с батареей (BEV) все еще имеют примерно 16% фору. Несмотря на доминирование BYD на этом рынке, местные производители, такие как Geely и Great Wall Motor, также вводят новые модели PHEV, ориентированные на массовый рынок. Доля PHEV в общем объеме продаж электромобилей с подключением к сети выросла до 42% в первом квартале с 32% годом ранее.

Больше новостей здесь.