2 минуты на чтение 482 человека

Реклама

Реклама

В США видят двухпартийную поддержку проектов по добыче критически важных полезных ископаемых в Африке

Высокопоставленный чиновник из Госдепартамента США заверил правительства африканских стран, что программа по снижению влияния Китая через развитие инфраструктуры на континенте будет продолжаться, несмотря на возможную смену администрации Белого Дома. США планируют усилить финансовую и техническую поддержку целого ряда проектов, которые могут возыметь решающее значение в борьбе с китайской экономической экспансией Африки.

Железнодорожный проект «Коридор Лобиту»

В авангарде планов Америке по развитию инфраструктуры африканского континента стоит — железнодорожный проект, известный как «Коридор Лобиту», который призван соединить медные и кобальтовые рудники в ДР Конго с портом, расположенным на берегах атлантического океана в Анголе (Лобиту). По словам лиц, относящихся к реализации строительства, проект уже далеко продвинулся и будет в скором времени завершен.

Администрация Джо Байдена активно продвигала данный проект в рамках инфраструктурной инициативы Группы семи. Цель программы — выделить $600 млрд к 2027 году для сокращения глобального инфраструктурного разрыва, противодействуя китайской инициативе «Один пояс, один путь», а также обеспечивая доступ к важным полезным ископаемым, необходимым для энергетического перехода. Однако возникают сомнения, сохранит ли Дональд Трамп эти усилия в случае его победы на президентских выборах в США в ноябре.

США изначально предложили $250 млн на финансирование коридора через свою корпорацию International Development Finance Corp. С тех пор совет директоров одобрил увеличение финансирования до $553 млн, но оно пока не получило одобрения Конгресса. Консорциум компаний, получивший концессию на эксплуатацию железнодорожной линии, соединяющей порт Лобиту в Анголе с границей Конго, рассчитывает на первую выплату в первом квартале 2025 года.

Возрождение железной дороги — важнейшая веха в добыче и перевозке полезных ископаемых в Африке

Центральноафриканский медный пояс, разделяемый Замбией и Конго, стал ключевой зоной возрождения железнодорожной инфраструктуры в регионе. Компании и правительства стремятся увеличить транспортные мощности для обеспечения поставок и роста экспорта металлов. В настоящее время около 80% грузов на континенте перевозятся по автомобильным дорогам, причем доставка в порты на грузовиках может занимать более месяца, часто сопровождаясь многодневными задержками на границе. Реализация данного проекта позволит США существенно потеснить Китай в сфере влияния на добычу полезных ископаемых на континенте.

Больше новостей здесь.