2 минуты на чтение 554 человека

Реклама

Реклама

Maersk Tankers и ее конкуренты инвестируют миллиарды долларов США в создание флота танкеров для перевозки СПГ и аммиака

Некоторые из крупнейших компаний в сфере судоходства инвестируют миллиарды долларов США в строительство танкеров для транспортировки аммиака, который в настоящее время практически не производится, рассчитывая, что он станет важной частью программы мировой декарбонизации. По данным исследовательской компании VesselsValue, такие компании, как Maersk Tankers A/S, два греческих судоходных магната и две ведущие японские линии, в общей сложности заказали суда на сумму $16 млрд, многие из которых смогут перевозить СПГ и аммиак.

Запланированные суда смогут не только перевозить СПГ и аммиак, но и использовать последний как топливо

Аммиак, изготовленный путем соединения азота с водородом, рассматривается как ключевой элемент в переходе судоходства от ископаемого топлива, особенно в его самых чистых формах с низким уровнем выбросов углерода. Флот, который сегодня в основном перевозит сжиженный газ, используемый в отоплении и нефтехимии, за последние несколько лет резко вырос из-за увеличения экспорта из США и роста спроса в Китае. Добавление аммиака с низким уровнем углерода может создать новый источник грузов уже в 2027 году.

Потребность в низкоуглеродном аммиаке в качестве судового топлива стала еще более острой в этом году, поскольку нападения хуситов на торговые пути заставили танкеры делать крюк в тысячи миль вокруг Африки, что быстро увеличило и без того значительные выбросы углекислого газа в отрасли. Существует два экологически чистых способа производства топлива, зависящих от способа получения водорода. Самый экологически чистый вариант использует водород, полученный из возобновляемых источников энергии (зеленый вариант), в то время как «синий» вариант опирается на природный газ и улавливание углерода. Оба метода требуют огромного количества энергии.

Основная проблема — низкий уровень производства аммиака в мире

Несмотря на значительные затраты (большинство новых судов должно войти в эксплуатацию через два-три года), остается неясным, будет ли к тому времени доступно достаточное количество низкоуглеродного аммиака. По прогнозам консалтинговой компании Wood Mackenzie Ltd, в 2027 году производство зеленого и синего аммиака достигнет 9,9 млн тонн. Это эквивалентно примерно 200 000 баррелей нефти в день, что составляет лишь 0,2% от текущего мирового спроса на «черное золото».

Больше новостей здесь.