Поставки СПГ через Ормуз частично восстанавливаются на фоне конфликта с Ираном

Катар начал осторожно возобновлять экспорт сжиженного природного газа (СПГ) через Ормузский пролив, несмотря на сохраняющуюся напряженность вокруг Ирана и фактическую блокаду одного из важнейших энергетических маршрутов мира. По данным Bloomberg, несколько LNG-танкеров за последние дни смогли пройти через пролив с отключенными транспондерами и направились к ключевым импортерам в Азии. Для мирового рынка газа это стало первым сигналом частичной стабилизации после нескольких месяцев перебоев и резкого роста геополитической премии в котировках энергоносителей.

Катар наращивает поставки СПГ в Азию

Наиболее заметным событием стало прохождение через Ормуз танкера Al Rayyan, который вышел из района катарского терминала Ras Laffan и был зафиксирован севернее Маската. Судно направляется в Китай — крупнейший рынок сбыта катарского СПГ по итогам прошлого года.

По информации Bloomberg, еще один газовоз — Fuwairit — также сумел пересечь пролив и сейчас движется в сторону Пакистана. Ранее аналогичный маршрут смог пройти танкер с грузом Abu Dhabi National Oil Co., направившийся в Индию.

Для азиатских покупателей это особенно важно, поскольку именно страны Азии остаются наиболее зависимыми от поставок СПГ из Персидского залива. После начала конфликта в конце февраля значительная часть грузов оказалась заблокирована в регионе, а трейдеры начали закладывать в цены риск полномасштабного срыва поставок.

Ормузский пролив остается критической точкой для рынка газа

Ормузский пролив традиционно считается одним из самых чувствительных маршрутов мировой энергетики. Через него в обычных условиях проходит около 20% глобального рынка СПГ и значительная часть нефтяного экспорта Ближнего Востока.

Сейчас ситуация остается крайне нестабильной:

• суда часто отключают AIS-транспондеры;
• страховщики повышают стоимость покрытия рисков;
• часть судоходных компаний избегает региона;
• военно-морская активность США и Ирана сохраняется высокой;
• спотовые ставки фрахта LNG-танкеров резко выросли.

По оценкам аналитиков энергетического рынка, до начала военного конфликта Ормуз ежедневно проходили примерно три LNG-танкера. После эскалации этот показатель упал почти до нуля. Сейчас же подтверждено прохождение только семи грузов СПГ с момента начала ударов США и Израиля по иранской инфраструктуре.

Цены на газ и нефть остаются под давлением геополитики

Даже ограниченное восстановление поставок пока не способно полностью стабилизировать рынок. Трейдеры продолжают учитывать риск новых перебоев и потенциального закрытия маршрута.

*На момент написания статьи 25.05.2026

Особенно нервозно реагирует азиатский LNG-рынок, поскольку Япония, Южная Корея, Китай и Индия критически зависят от импорта газа для электроэнергетики и промышленности. На этом фоне многие импортеры начали активнее искать альтернативные поставки из США, Австралии и Африки, хотя быстро компенсировать объемы Персидского залива практически невозможно.

Китай и Пакистан становятся ключевыми получателями газа

Появление танкеров, направляющихся именно в Китай и Пакистан, показывает изменение приоритетов поставщиков СПГ. Катар стремится в первую очередь обеспечить крупнейших долгосрочных покупателей, чтобы сохранить стабильность экспортных контрактов.

Крупнейшие импортеры катарского СПГ в Азии:

• Китай,
• Индия,
• Южная Корея,
• Япония,
• Пакистан.

Особенно важным остается китайский рынок. По данным Reuters и Kpler, Пекин в последние месяцы активно увеличивал стратегические запасы газа на фоне риска дальнейшей эскалации конфликта. При этом Пакистан, испытывающий дефицит валютных резервов и проблемы с энергетическим балансом, также заинтересован в сохранении поставок по долгосрочным контрактам с Катаром.

Судоходные компании действуют максимально осторожно

Большинство транзитов сейчас проходит фактически в «теневом режиме». Танкерные операторы стараются минимизировать цифровой след судов, отключая системы отслеживания при прохождении опасных участков.

Владельцами Al Rayyan и Fuwairit являются крупные японские перевозчики Kawasaki Kisen Kaisha и совместное предприятие с участием Mitsui OSK Lines. Компании пока не комментируют детали операций.

Аналитики Energy Intelligence отмечают, что даже частичное сохранение маршрута через Ормуз остается позитивным фактором для мирового энергорынка. Полное перекрытие пролива могло бы спровоцировать новый энергетический шок, сопоставимый с кризисами прошлых десятилетий.

Пока же рынок остается в режиме высокой неопределенности. Инвесторы внимательно следят за переговорами между США и Ираном, поскольку именно их исход определит дальнейшую динамику поставок СПГ, стоимость нефти Brent и уровень инфляционного давления в мировой экономике.