5 минут на чтение 159 человек

Реклама

Реклама

Ормузский пролив: есть ли у Ирана законные основания брать плату за проход судов?

Иран вновь пытается усилить контроль над маршрутом, через который проходит значительная часть мирового экспорта сырья. В центре внимания оказался Ормузский пролив — ключевая артерия нефтяного рынка. По данным Reuters, Тегеран требует право взимать сборы с судов за безопасный проход. Для глобального рынка это не только юридический вопрос, но и фактор волатильности нефти, фрахта и страховых ставок.

Почему Ормузский пролив критически важен для рынков?

Ормузский пролив соединяет Персидский залив с Оманским заливом и далее с Индийским океаном. Через этот узкий морской коридор проходит около 20% мировых поставок нефти и значительная доля СПГ.

Основные цифры:

Любое ограничение движения в этом регионе быстро отражается на фьючерсах и настроениях трейдеров. Даже без фактической блокады рынок закладывает геополитическую премию в цену барреля.

Может ли Иран законно вводить пошлины?

Именно Ормузский пролив стал предметом нового спора. По информации Reuters, власти Ирана пытаются увязать прекращение военной эскалации с правом взимать сборы за проход судов.

Базовые нормы регулируются Конвенцией ООН по морскому праву (UNCLOS). Она предусматривает право транзитного прохода через международные проливы без необоснованных препятствий.

Что важно понимать:

• прибрежные государства могут регулировать безопасность навигации,
• они не должны блокировать международный транзит,
• проход считается законным, если судно не угрожает безопасности страны,
• шпионаж, военные действия и загрязнение могут считаться нарушением режима прохода.

Проблема в том, что ни Иран, ни США формально не ратифицировали соглашение. Однако многие юристы считают эти нормы частью международного обычного права.

География пролива ограничивает позицию Тегерана

Дополнительная сложность для Ирана связана с тем, что Ормузский пролив не находится полностью в его юрисдикции. Северная часть акватории примыкает к берегам Ирана, тогда как южная проходит в территориальных водах Oman. Международные судоходные маршруты организованы с учетом границ обоих государств, а значит Тегеран не может рассматриваться как единственный регулятор всего коридора.

Практически это означает следующее:

• Иран не обладает исключительным контролем над всем проливом,
• любые односторонние сборы за полный транзит могут быть оспорены,
• позиция Омана также имеет юридическое значение,
• международные перевозчики могут ссылаться на режим общего транзитного прохода.

Именно поэтому многие эксперты считают, что право Ирана взимать плату за проход через весь Ормузский пролив выглядит спорным не только политически, но и с точки зрения географии и международного морского права.

Как реагирует нефтяной рынок?

На фоне угроз поставкам котировки нефти остаются чувствительными к любым заявлениям из региона. По состоянию на 16 апреля фьючерсы на Brent колебались вблизи зоны $93–96 за баррель, а внутридневная волатильность выросла.

Динамика рынка при рисках в Ормузе обычно выглядит так:

Сопутствующие эффекты:

• удорожание страхования танкеров,
• рост ставок морских перевозок,
• давление на акции авиакомпаний и логистики,
• поддержка бумаг нефтегазового сектора.

Если напряжение затянется, страны-импортеры могут начать использовать стратегические резервы.

Чем могут ответить другие государства и компании?

Формального глобального механизма быстрого принуждения почти нет. Международные суды могут выносить решения, но не обеспечивают мгновенное исполнение.

На практике возможны следующие шаги:

• дипломатическое давление через ООН,
• расширение санкций против структур, получающих доход от сборов,
• сопровождение судов международными коалициями,
• перенаправление части потоков по альтернативным маршрутам,
• увеличение поставок из США, Бразилии, Западной Африки и др.

Сравнение реакции бизнеса:

Для трейдеров важен не только сам сбор, но и неопределенность.

Кто пострадает сильнее всего?

Наиболее чувствительны экономики, зависящие от импорта энергоносителей. Это прежде всего Азия — Китай, Индия, Япония, Южная Корея. Европа также ощутит давление через цены на нефть и СПГ.

Зоны риска:

• переработчики нефти с низкой маржой,
• транспортные компании,
• химический сектор,
• страны с высокой инфляцией и слабой валютой.

Если Brent закрепится выше $95, центробанки могут дольше удерживать жесткую денежную политику. Это негативно для фондовых индексов и долгового рынка.

Что будет дальше с Ормузским проливом?

С высокой вероятностью спор вокруг права на пошлины останется инструментом давления, а не устойчивой новой нормой. Полная остановка трафика ударит и по самому Ирану, поскольку регион зависит от экспортной выручки.

Для инвесторов это означает одно: Ормузский пролив остается одним из главных геополитических триггеров 2026 года. Даже без физической блокады сама возможность ограничений способна двигать рынки сильнее многих макроэкономических отчетов.

На валютном рынке подобные кризисы традиционно поддерживают защитные активы. В периоды роста напряженности обычно укрепляются USD, золото и казначейские облигации США, тогда как валюты стран-импортеров нефти могут испытывать давление. Если ситуация вокруг Ормузского пролива останется неопределенной, инвесторы продолжат закладывать в цены дополнительную премию за геополитический риск, что сохранит повышенную нервозность на глобальных площадках.

Больше новостей здесь.